Lista de códigos de error de KIA – Lista completa de causas, decodificación

Alle Fehler KIA BONGO, CARENS, CARNIVAL, CEED, CEED GT, CERATO, CERATO KOUP, MAGENTIS, MOHAVE, OPIRUS, OPTIMA, PICANTO, PRIDE, QUORIS, RIO, SORENTO, SORENTO PRIME, SOUL, SPECTRA, SPORTAGE, VENGA

Error de KIA a través del protocolo OBDI. Auto diagnóstico.

Códigos de dos dígitos

02  – sensor de ángulo del cigüeñal – sin señal

03  – Sensor de fase (sensor de árbol de levas) – señal incorrecta / sin señal

07  – Instalación incorrecta de la rueda de las marcas de las esquinas del cigüeñal

08  – sensor de flujo de aire

09  – sensor de temperatura del refrigerante

10  – el captador de la temperatura del aire de admisión

12  – el sensor de posición del acelerador

14  – el manómetro de la presión atmosférica

15  – la sonda de oxígeno (sonda lambda)

16  – el sensor de posición de la válvula EGR

17  – Sistema de retroalimentación

18  – Boquilla n. ° 1 – Hay una falla en el circuito eléctrico

19  – Boquilla # 2 – Hay una falla en el circuito eléctrico

20  – Boquilla # 3 – Hay una falla en el circuito eléctrico

21  – Boquilla # 4 – Hay una falla en el circuito eléctrico

24  – Relé de la bomba de combustible – Mal funcionamiento del circuito

25  – la electroválvula del regulador de presión de combustible

26  – Válvula de almacenamiento de vapor de combustible. (Válvula solenoide de control de lavado)

28  – Válvula EGR – circuito defectuoso

34  – la válvula del regulador del ralentí

35  – mal funcionamiento del inyector

36  – Daños en el caudalímetro de aire

37  – Fuga en el sistema de admisión

41  – Válvula solenoide del sistema de carga de inercia variable – Fallo de la válvula / Fallo del circuito

46  – Relé de A / C – circuito defectuoso.

48  – Válvula de purga de EGR – falla de la válvula / falla del circuito (o falla interna del ECM)

49  – Válvula de control de ralentí – falla de la válvula / falla del circuito eléctrico (o falla interna del ECM)

56  – Válvula de control de ralentí – Hay una falla en el circuito eléctrico

57  – Señal de entrada del compresor de aire acondicionado – Cortocircuito o avería del circuito eléctrico

73  – Sensor de velocidad del motor

87  – COMPRUEBE la lámpara de control para ver si hay mal funcionamiento del motor – Mal funcionamiento del circuito

88  – Mal funcionamiento de la unidad de control EPROM

99  – Batería

Error de KIA a través del protocolo OBDII

Sistema de combustible y suministro de aire.

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000  – No se detectaron errores

P0001  – control del regulador de combustible – circuito abierto

P0002  – Control del regulador de combustible – Parámetros del circuito

P0003  – Control del regulador de combustible – Bajo voltaje

P0004  – Control del regulador de combustible – Alto voltaje

P0005  – Válvula de cierre de combustible – Circuito abierto

P0006  – Válvula de cierre de combustible – Señal baja

P0007 – Kraftstoffabsperrventil – hoher Signalpegel

P0011 – Nockenwellenposition , Einlass / links / vorne, Bank 1 – zu früher Ventilöffnungswinkel / Systemfehler

P0012 – Nockenwellenposition , Einlass / links / vorne, Bank 1 – Ventilöffnungswinkel zu spät

P0014 – Aktuator der variablen Ventilsteuerung, Auslass / rechts / hinten, Bank 1 – zu früher Öffnungswinkel / System funktioniert

P0016 – Kurbelwellen- und Nockenwellenposition , Bank 1, Sensor A – Keine Übereinstimmung

P0017 – Kurbelwellen- und Nockenwellenposition , Bank 1, Sensor B – Korrelation

P0019  – Posición del cigüeñal y del  árbol de levas  , Banco 2, Sensor B – Correlación

P0030  – Mal funcionamiento del banco 1 del sensor de oxígeno calentado 1 del  circuito de control del calentador

P0031  – Bajo voltaje del circuito de control del calentador del banco 1 del sensor de oxígeno calentado 1

P0032  – Alto voltaje del circuito de control del calentador del banco 1 del sensor de oxígeno calentado

P0036 Fallo en el circuito de  control del calentador del banco 1 del sensor de oxígeno  calentado  2

P0037  Bajo voltaje del circuito de control del calentador del banco 1 del sensor de oxígeno calentado 2

P0038  – Alto voltaje del circuito de control del calentador del banco 1 del sensor de oxígeno calentado 2

P0042  – Sensor de oxígeno calentado 3, banco 1, control del calentador – circuito defectuoso

P0043  Bajo voltaje del circuito de control del calentador del banco 1 del sensor de oxígeno calentado 3

P0044  – Alto voltaje del circuito de control del calentador del banco 1 del sensor de oxígeno calentado 3

P0068  – Sensor de flujo de aire / presión absoluta del colector de admisión (MAF) – Falta de coincidencia en la posición del acelerador

P0069  – Sensor de presión absoluta del colector de admisión / Sensor de presión atmosférica – Correlación

P0075 Solenoide de  control de la válvula de entrada , mal funcionamiento del circuito del banco 1

P0076  Solenoide de control de la válvula de entrada , Banco 1 – Circuito de bajo voltaje

P0077  Solenoide de control de la válvula de entrada , Banco 1 – Circuito de alto voltaje

P0078  – Solenoide de control de la válvula de escape , Banco 1 – circuito defectuoso

P0079  –   Bajo voltaje en circuito del  banco 1 de  solenoides de control de escape

P0080  –   Alto voltaje del circuito del  banco 1 del  solenoide de control de escape

P0087  – Presión del sistema / riel de combustible – demasiado baja

P0088  – Presión del sistema / riel de combustible – Demasiado alta

P0093  – Fuga significativa en el sistema de combustible

P0094  – Ligera fuga en el sistema de combustible

P0095  –  Admisión  2 – falla del circuito

P0096  –  Admisión  2 – Rango / Rendimiento

P0097  –  Sensor de temperatura del aire de admisión  2 – entrada baja

P0098  –  Sensor de temperatura del aire de admisión  2 – entrada alta

P0100  –  medidor de masa de aire  (tierra – MAF) / (volumétrico – VAF) – Fallo del circuito

P0101  –  sensor de flujo de masa de aire  (MAF) / sensor (VAF) – Rango / Rendimiento

P0102  – Sensor del medidor de flujo de masa de aire (MAF) / (VAF) – entrada baja

P0103  – Sensor de flujo de aire (MAF) / (VAF) – entrada alta

P0106  – Sensor de presión absoluta del colector de admisión / Sensor de presión atmosférica – Rango / Rendimiento

P0107  – Sensor de presión absoluta del colector de admisión / Sensor de presión atmosférica – Señal baja

P0108  – Sensor de presión absoluta del colector de admisión / sensor de presión atmosférica – nivel de señal alto

P0110  –  Admisión  – falla del circuito

P0111  –  Admisión  – Rango / Rendimiento

P0112  –  Sensor de temperatura del aire de admisión  – nivel de señal bajo

P0113  –  sensor de temperatura del aire de admisión  – entrada alta

P0115  – Sensor de temperatura del refrigerante – circuito defectuoso

P0116  – Sensor de temperatura del refrigerante – Rango / rendimiento

P0117  – sensor de temperatura del refrigerante – nivel de señal bajo

P0118  – sensor de temperatura del refrigerante – entrada alta

P0120  – Sensor A de posición del acelerador / Sensor A de posición del pedal del acelerador – Mal funcionamiento del circuito

P0121  – Sensor de posición del acelerador A / Sensor de posición del pedal del acelerador A – Rango / rendimiento

P0122  – Sensor de posición del acelerador «A» / Sensor de posición del pedal del acelerador «A» – nivel de señal bajo

P0123  – Sensor de posición del acelerador A / Sensor de posición del pedal del acelerador A – nivel de señal alto

P0128  – Termostato del sistema de enfriamiento – La temperatura del refrigerante está por debajo de la temperatura de apertura del termostato

P0130 Sensor de  oxígeno 1, Banco 1 – circuito defectuoso

P0131  – Sensor de oxígeno 1, Banco 1 – Bajo voltaje

P0132 Sensor de  oxígeno 1, Banco 1 – Alto voltaje

P0133 – Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – langsame Reaktion

P0134 – Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – keine Reaktion

P0135 – Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1 Heizungssteuerkreis Fehlfunktion

P0136 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Schaltkreisfehler

P0137 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Niederspannung

P0138 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Hochspannung

P0139 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – langsame Reaktion

P0140 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – keine Reaktion

P0141 – Beheizte Sauerstoffsensor 2 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis Fehlfunktion

P0170 – Kraftstoffbilanz, Bank 1 – Störung

P0171  – Para  relación aire pobre  –  combustible  , Banco 1

P0172  – Mezcla de aire y combustible demasiado rica, Banco 1

P0190  – Sensor de presión del riel de combustible – circuito defectuoso

P0191  Rango / rendimiento del sensor de presión del riel de combustible

P0192  – Sensor de presión del riel de combustible – señal baja

P0193  – Sensor de presión del riel de combustible – Entrada alta

P0200 Mal funcionamiento del  circuito del inyector

P0201  – Inyector 1 –  falla del  circuito eléctrico

P0202 Mal funcionamiento del  circuito del inyector 2

P0203  – Inyector 3 –  falla del  circuito eléctrico

P0204 – Injektor 4 – Schaltkreisfehler

P0205 – Injektor 5 – Fehler im Stromkreis

P0206 – Injektor 6 – Fehler im Stromkreis

P0218 – Getriebeüberhitzung

P0220 – Drosselklappensensor B / Gaspedalpositionssensor B – Schaltkreisfehler

P0221 – Drosselklappensensor B / Gaspedalpositionssensor B – Reichweite / Leistung

P0222 – Drosselklappensensor B / Gaspedalpositionssensor B – niedriger Eingang

P0223 – Drosselklappensensor B / Gaspedalpositionssensor B – hoher Eingang

P0230 – Kraftstoffpumpenrelais – Schaltkreisfehler

P0231 – Kraftstoffpumpenrelais – Stromkreis Niederspannung

P0232  – Relé de la bomba de combustible – Circuito de alto voltaje

P0233  – Relé de la bomba de combustible – contacto eléctrico deficiente

P0234  límite excedido – – presión del turbocompresor

P0251  – Medidor de combustible A, rotor / leva / boquilla –  falla del  circuito eléctrico

P0252  – Medidor de combustible A, rotor / leva / boquilla – Rango / potencia

P0253  – Dispensador A, rotor / leva / boquilla – nivel de señal bajo

P0254  – Dispensador A, rotor / leva / boquilla – nivel de señal alto

P0298  – Temperatura del aceite del motor demasiado alta 

P0299  – Turbocompresor / Compresor – baja presión de sobrealimentación

Sistema de encendido

P0300-P0399

P0300  accidental / múltiple  fallo de encendido  (encendido)

P0301  cilindro 1 falla de  encendido  (encendido)

P0302  cilindro 2 falla de  encendido  (encendido)

P0303  cilindro 3 falla de encendido (encendido)

P0304  cilindro 4 falla de  encendido  (encendido)

P0305  cilindro 5 falla de  encendido  (encendido)

P0306  cilindro 6 falla de  encendido  (encendido)

P0320  – Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal / sensor de velocidad del cigüeñal

P0321  – Sensor de posición del cigüeñal / Sensor de velocidad del motor – Rango / Rendimiento

P0322  – Sensor de posición del cigüeñal / sensor de velocidad del cigüeñal – sin señal

P0323  – Sensor de posición del cigüeñal / sensor de velocidad del cigüeñal – mal contacto eléctrico

P0325 fallo del  circuito del banco 1 del sensor de detonación 1

P0326  –  Sensor de detonación  1, Banco 1 – Rango /  rendimiento

P0327 Sensor de detonación  1, Banco 1 – Señal baja

P0328  –  Sensor de detonaciones  1, Banco 1 – Entrada alta

P0335 mal funcionamiento del  circuito del sensor de posición del cigüeñal

P0336  – Sensor de posición del cigüeñal – Rango /  rendimiento

P0337  – sensor de posición del cigüeñal – nivel de señal bajo

P0338  – Sensor de posición del cigüeñal – nivel de señal alto

P0339  – Sensor de posición del cigüeñal – mal contacto eléctrico

P0340  sensor de posición del árbol de levas A, mal funcionamiento del circuito del banco 1

P0341  –  Sensor de posición del árbol de levas  A, Banco 1 – Rango /  Rendimiento

P0342  –  Sensor de posición del árbol de levas  A, Banco 1 – señal baja

P0343  –  Sensor de árbol de levas  A, Banco 1 – entrada alta

P0344  –  Sensor de árbol de levas  A, Banco 1 – mal contacto eléctrico

Control de emisión

P0400-P0499

P0400  – Sistema de recirculación de gases de escape (EGR) – Mal funcionamiento de los conductos del sistema

P0401 – Abgasrückführungssystem (AGR) – Unzureichende Rückführung

P0402 – Abgasrückführungssystem (AGR) – Übermäßige Rückführung

P0403 – Abgasrückführungssystem (AGR) – Schaltkreisfehler

P0404 – Abgasrückführungssystem (AGR) – Reichweite / Leistung

P0405 – Positionssensor A des Abgasrückführungsventils (AGR) – niedriges Signal

P0406 – Abgasrückführung (AGR) Ventil A Positionssensor – hohes Signal

P0420 – Katalysator, Bank 1 – Wirkungsgrad unten erforderlich

P0421 – Aufwärmen des Katalysators, Bank 1 – Wirkungsgrad unten erforderlich

P0422 – Hauptkatalysator , Bank 1 – Wirkungsgrad unten erforderlich

P0443  –  Verdunstungsbatterie-  solenoide – falla del circuito

P0444  –  Válvula solenoide de batería evaporativa  – Circuito abierto

P0445  – batería de evaporación de la válvula solenoide   – Cortocircuito

P0446  –  sistema de emisiones evaporativas  ,  control de descarga  – falla del circuito

P0447  –  Sistema de emisiones evaporativas  ,  control de descarga  – circuito abierto

P0448  – Sistema de recuperación de vapor de combustible,  control de purga  – cortocircuito

P0449  –  Sistema de emisiones evaporativas  ,  válvula de control de purga  – falla del circuito

P0489 Sistema de  recirculación de gases de escape (EGR) – Circuito bajo

P0490  Alto voltaje en circuito del sistema de  recirculación de gases de escape (EGR) 

Control de velocidad y ralentí

P0500-P0599

P0500  – Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad del vehículo

P0501  – Sensor de velocidad del vehículo – Rango / rendimiento

P0502  – Sensor de velocidad del vehículo – nivel de señal bajo

P0503  – El sensor de velocidad del vehículo señala caótico / ausente / alto

P0504 Correlación del interruptor de luz de freno  A / B ( sensor de posición del pedal de freno)

P0505  – Sistema de control de ralentí – funcionamiento incorrecto

P0506  – Sistema de control de ralentí: la velocidad está por debajo de la permitida

P0507  – Sistema de control de ralentí: la velocidad es mayor de la permitida

P0520  –  Mal funcionamiento del  circuito del sensor de presión de aceite del motor

P0521  –  Sensor de presión de aceite del motor  – Rango / Rendimiento

P0522  –  Sensor de presión de aceite del motor  – voltaje bajo

P0523  –  Sensor de presión de aceite del motor  – Alto voltaje

Unidad de control electrónico (ECU) y sus subsistemas

P0600-P0699

P0600  – bus de datos CAN – avería

P0605  – Módulo de control electrónico del motor – Falla de la memoria ROM

P0615  –  Relé de arranque  – Fallo en circuito

P0616  –  Relé de arranque  – nivel de señal bajo

P0617  –  Relé de arranque  – nivel de señal alto

P0620  –  Relé de arranque  – falla en circuito

P0625  – salida del devanado de excitación del generador – nivel de señal bajo

P0626  – salida del devanado de excitación del generador – nivel de señal alto

P0638  – Control del acelerador, Banco 1 – Rango /  rendimiento

P0650  – Control de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) – Mal funcionamiento del circuito

P0670  –  bujía incandescente  –  error en el  circuito

P0685  – relé de control del motor – circuito abierto

P0686  – relé de control del motor – nivel de señal bajo

P0687  – relé de control del motor – corto a tierra

P0688  – Relé de control del motor – Corto a «+»

transmisión

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 Solicitud de mal funcionamiento del control de la transmisión  automática (MIL) – Mal funcionamiento del circuito

P0704  – Interruptor de límite del pedal del embrague ( sensor de posición) – circuito defectuoso

P0705  – Sensor de posición de la palanca selectora de transmisión automática, señal de entrada PRNDL – circuito defectuoso

P0706  –  Gangwahlschalter-  sensor de posición – rango de rendimiento /

P0707  – sensor de posición de transmisión automática – nivel de señal bajo

P0708  – Sensor de posición de transmisión automática – señal de entrada alta

P0716 – Drehzahlsensor der Eingangswelle des Automatikgetriebes (Turbine des Drehmomentwandlers) – Reichweite / Leistung

P0717 – Drehzahlsensor der Eingangswelle des Automatikgetriebes (Turbine des Drehmomentwandlers) – kein Signal

P0722 – Abtriebswellendrehzahlsensor – kein Signal

P0727 – Motordrehzahl, Eingangssignal – kein Signal

P0731 – 1. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis

P0732 – 2. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis

P0733 – 3. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis

P0734 – 4. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis

P0735 – 5. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis

P0741  – Válvula solenoide de bloqueo del convertidor de par – funcionando o «atascada» cuando está cerrada

P0742  – Válvula solenoide de  bloqueo del convertidor de par  – «atascada» abierta

P0743  –   Válvula solenoide del embrague de bloqueo del convertidor de par – falla eléctrica

P0750  –  Solenoide de cambio  A – falla del circuito

P0755  –  Solenoide de cambio  B – falla del circuito

P0760  –  Solenoide de cambio  C – Fallo en circuito

P0765  –  Solenoide de cambio  D – falla del circuito

Otros errores

P2020  – sensor / interruptor de posición para  Einlasskrümmergeometrie-  actuador Banco 2 – Área / Rendimiento

P2096  – Balance de combustible posterior al catalizador , Banco 1 – Muy mal

P2097  – Balance de combustible posterior al catalizador , Banco 1 – Demasiado rico

P2110  –  Sistema de control del acelerador  – Límite de velocidad forzado

P2118  – Posicionador de mariposa ,  corriente del motor  – rango /  potencia

P2119  – Actuador del acelerador, acelerador – Rango /  potencia

P2158  – Sensor de velocidad del vehículo B – circuito defectuoso

P2159  – Sensor de velocidad del vehículo B – Rango /  rendimiento

P2160  – Sensor de velocidad del vehículo B – nivel de señal bajo

P2187  – relación  aire-combustible  a  pobre, inactivo  , Banco 1

P2188  – relación  aire  –  combustible  a  rico  , inactivo, Banco 1

P2191  – relación  aire  –  combustible  para  inclinarse  a carga alta, Banco 1

P2192  – Para  una relación aire  –  combustible rica  , carga alta, Banco 1

P2264  – Sensor de presencia de  agua en el  filtro de combustible – avería en el circuito eléctrico

P250B  –  sensor de nivel de aceite del motor  – rango / rendimiento del circuito 

P252F  –  Nivel de aceite del motor  demasiado alto

P2704  –  Elemento de fricción del  engranaje E, tiempo de aplicación – rango /  potencia